junio 21, 2022

Posted by Loles on 21 junio in | No comments


Contenidos:
1.1 Logística empresarial
1.2 Agentes de la cadena logística
1.3 Aprovisionamiento: funciones y objetivos
1.4 Materiales y productos almacenados
1.5 Almacenes y cadena logística.
Bibliografía recomendada: Gestión logística y comercial Editorial Paraninfo. Maria José Escudero Serrano

Presentación 



 Unidad 1  (vista previa)




ACTIVIDADES Y APUNTES CURSO 2022-2023: VER CLASSROOM

ACTIVIDADES Y APUNTES CURSOS ANTERIORES:

APUNTES DE REFUERZO (del profesor Josep Esteve)

ACTIVIDADES  PRÁCTICAS PROPUESTAS 1

Individuales

ACTIVIDAD 1           Respuestas actividad 1

CUESTIONARIO  (completo)         Respuestas

Grupales

PRÁCTICA 1
PRÁCTICA 2
PRÁCTICA 3

ACTIVIDADES Y PRÁCTICAS PROPUESTAS 2

CUESTIONARIO         Respuestas

PRÁCTICA 1 GRUPAL


PRÁCTICA 2 GRUPAL

PRÁCTICA 1 INDIVIDUAL

diciembre 21, 2020

Posted by Aida Sarr on 21 diciembre in | No comments


 En el transporte marítimo podemos encontrar 6 documentos marítimos:

- Packing list o lista de contenidos: es un listado en el que se resume y detalla todo aquellos que se ha cargado en el contenedor. Es esencial detallar la información lo máximo posible, de este modo facilitaremos el proceso de envío. También se especificará la partida arancelaria, el número de bultos, el volumen y el peso. Es importante que la información sea veraz y correcta ya que, a partir de ella, se elaborará el Bill of Lading.

- Bill of Lading: es un contrato que emite la empresa naviera con el fin de acreditar o confirmar que la mercancía se ha recibido correctamente a bordo para ser transportada a su destino. Es uno de los documentos más importantes del transporte marítimo internacional. Se puede considerar un certificado o prueba de propiedad. Una vez en el destino deberá ser presentado para que la empresa naviera pueda liberar la mercancía. 

- Factura comercial: es similar a cualquier otra factura, pero, la principal diferencia es que se recoge información específica sobre el envío de la mercancía a presentar y declarar a la Administración para la emisión del despacho de aduanas tanto en origen como en destino. Debe recoger información como quién es el vendedor, el comprador, las condiciones de pago, el HS Code, entre otras cosas.

- Certificado de origen: es un documento que justifica y acredita el país de origen de la mercancía cuando se realiza un envío internacional. Identifica el país en el que se ha producido la mercancía. Es determinante en el cálculo de los aranceles e impuestos que debe pagar el importador. Es expedido por las Cámaras de Comercio Internacional o autoridades competentes de cada país bajo un modelo de documento estandarizado.

- Despacho de aduanas: toda la mercancía que entra y sale del territorio aduanero de la Unión ha de ser declarada a la Agencia Tributaria. Por ello, los embarques de exportación e importación deben ser declarados ante la Aduana. Para la realización del despacho se necesita la factura comercial, el packing List, certificados, y, en caso de importación Bill of Lading.

- Carta de crédito: es un vínculo formal por medio del cual el importador se compromete a pagar al vendedor en el extranjero, siempre y cuando se entregue la documentación y mercancía en la fecha acordada. Una vez realizado el envío el vendedor debe acudir al banco y aportar la documentación que acredita dicho envío. El banco confirmará la veracidad de la información y pagará al vendedor la cantidad acordada. No es documento  obligatorio, sino que es un método de cobro acordado entre las partes.


Ejemplos documentos de transporte marítimos

Presentación de declaración de aduanas


diciembre 17, 2020

Posted by anna contreras kamara on 17 diciembre | No comments

La packing list o lista de contenido es un documento obligatorio de gran importancia en el transporte marítimo de mercancías. Se trata de un listado en el que se resume y detalla todo aquello que se ha cargado en el contenedor, es decir funciona como un tipo de inventario.

A la hora de hacer el Packing List o lista de contenido es esencial detallar la información lo máximo posible. De este modo, facilitaremos el proceso de envío, haciendo que sea más fácil la identificación de la mercancía a lo largo de la cadena de suministro. En este documento será necesario especificar las mercancías que se van a enviar, así como la partida arancelaria, número de bultos, volumen y peso, ya que a partir de ella se elaborará el Bill of Lading. Por esta razón, es necesario corroborar que la información contenida en ambos documentos coinciden y no existen incongruencias, que puedan traducirse en problemas posteriores.

Su objetivo principal es informar a la naviera, transitario, importador y Aduana del contenido que envía el expedidor, sin que sea necesario por parte de ellos inspeccionar o verificar el contenido del pedido. En el caso de que las aduanas decidan inspeccionar el envío, el packing list facilita el proceso ayudando a identificar la caja o el elemento que ha levantado las sospechas. Esto ahorra tiempo y reduce el riesgo de que se produzcan daños en la mercancía al evitar que todas las cajas del envío deban ser abiertas.

diciembre 15, 2020

Posted by Sandra Salvador on 15 diciembre | No comments

 El puerto de valencia, es unos de los puertos más importantes del mundo, ocupa el puesto 30 de los 125 puertos más importantes en cuanto al movimiento de contenedores. Concretamente, el puerto de Valencia es el primero del Mediterráneo, quinto europeo y el 30 del mundo. siendo también el más grande de España y la cuenca del Mar Mediterráneo.

A parte el puerto de Valencia,  también es un importante creador de empleo en el área, con más de 15 000 empleados que proporcionan servicios a más de 7 500 buques cada año.


Según Almudena Santamaría, directora de marketing de Hisense, una empresa enfocada a la venta de electrodomésticos, comenta que ;  ​El Puerto de Valencia genera riqueza y bienestar en el conjunto de la sociedad valenciana. Atrae inversores de otros países y facilita la instalación en Valencia de empresas extranjeras. Hisense Iberia –empresa China ubicada en Paterna– es un claro ejemplo de la importancia del Puerto para la economía valenciana.



diciembre 08, 2020

Posted by Luis on 08 diciembre | No comments

BUQUE GENERALEl uso de contenedores marítimos está creciendo constantemente desde su utilización ya sea como medio de almacenaje o módulo de oficina en construcción, industria y minería o como elemento esencial de transporte en el comercio mundial. Es posible verlos también a diario en sitios tan diversos como en colegios, centros deportivos, estudios de cine, gasolineras…

En el mercado tenemos los contenedores más usuales que son los buques generales y los contenedores refrigerados.Los contenedores marítimo de almacenamiento en seco son una solución económica y conveniente para las necesidades de almacenamiento a corto y largo plazo. Los contenedores refrigerados, también conocidos como Reefers, son una opción portátil de almacenamiento con control de clima. Los contenedores refrigerados son utilizados por una variedad de empresas, incluidos restaurantes, procesadores de carne, almacenamiento farmacéutico y floristas.

diciembre 04, 2020

Posted by Anónimo on 04 diciembre | No comments


Si bien muchos pensarán que la contabilidad no aporta nada útil o solo algo aburrido la contabilidad aporta nada más y nada menos que orden, perfección, técnica, claridad y momento.

Si señores lectores, la contabilidad es como el arte de pintar un cuadro a de hacerse meticulosamente con un cuidado extremo, páginas marcadas líneas rectas sin tachones, sin borrones con números claros, es mas la misma ley así lo exige.

Cuando vemos un libro de contabilidad de una empresa podemos apreciar un tranquilidad de ver todo tan bien hecho que entran ganas de enmarcarlo, pero como digo, esto requiere perfección y no es algo que se consiga en dos días, no. Trata de repetirlo una y otra vez de hacerlo constantemente hasta que un día se alcanza esa técnica que te permite hacerlo como un pintor hace un cuadro o un escultor realiza su obra.

Y por último, claridad y momento es ese verlo todo tan bien plasmado que permite hasta al menos experimentar entenderlo y explicarlo.

Pero, en mi opinión, lo más bonito de la contabilidad así como lo mas importante que nos aporta es el momento la capacidad de ver en la página todo lo que sucedio un dia, esa venta que salvó la empresa o ese dia que se júbilo ese compañero tan querido, es como una máquina del tiempo que te permite controlar el mismo.

En definitiva es arte.

octubre 18, 2020

Posted by Aida Sarr on 18 octubre in | No comments




Las empresas industriales son aquellas que se dedican a convertir materias primas en otros productos. Las funciones logísticas de estas empresas se dividen en cuatro grupos diferentes:

  • Aprovisionamiento: selección de proveedores para suministrar al centro de producción las materias primas, piezas y otros elementos, que garanticen el mínimo coste.
  • Producción: organización de todos los medios utilizados en la fabricación de productos terminados y aptos para la venta. Medios físicos, recursos humanos o actividades de elaboración.
  • Distribución comercial: se divide en dos grupos:
                - Gestión de almacén: ubicación óptima del local, distribución de espacios, gestión de stock...
                - Gestión de medios de transportes: selección de medios y optimización de rutas.
    • Servicio posventa: es necesario lograr la satisfacción de los clientes. Se compone del estudio de las necesidades de los clientes, gestionar pedidos y devoluciones, organización de servicios posventa, etc.

    octubre 16, 2020

    Posted by Sandra Salvador on 16 octubre in | No comments

    ¿Qué es el ciclo de vida de un producto?

    El ciclo de vida de un producto es el conjunto de etapas por las que pasa un producto desde su introducción en el mercado hasta su retirada.


    Etapas

    1- INTRODUCCIÓN
    El producto es lanzado por primera vez al mercado, nos encontramos ante una primera etapa llena de incertidumbre y de riesgo.


    2- CRECIMIENTO
    El producto comienza a ser aceptado por los consumidores. Esto provoca que las ventas y por tanto los beneficios vayan in crescendo.





    3- MADUREZ
    Cuando el producto ha alcanzado la cima en cuanto a cuota de mercado. Las ventas siguen aumentando, pero a un ritmo más lento.


    4- DECLIVE
    Las ventas comienzan a disminuir debido a que el producto ha sido sustituido por otras opciones más atractivas para los consumidores.


    Ejemplo

    Un ejemplo de producto que terminó en declive puede ser la marca de teléfono "BlackBerry", la cual llegó a tener mucho éxito pero con el paso del tiempo la fueron sustituyendo los nuevos smartphones.

    Posted by Alberto García Moral on 16 octubre in , , | No comments

     




    CICLO DE VIDA DE UN PRODUCTO


    Para comprender el ciclo de vida de un producto podemos hacer una comparación con el mismo ser humano el cual pasa por diferentes etapas a lo largo de su vida, tenemos el nacimiento después vamos creciendo y nos topamos con la adolescencia, la madurez, la vejez y por último, morimos. Por lo que respecta, un producto se encuentra en estas etapas de manera muy similar.

    Para los productos el hecho de aparecer en el mercado les supone: una introducción, un crecimiento, una madurez y por último el declive, por eso la comparación con los seres humanos.


    Tenemos que decir, que para una empresa, estar presente en cada una de las etapas del producto, es crucial para poder sobrellevarlas lo mejor posible, por lo tanto el producto va de la mano, en sus diferentes fases, de la estrategia de la empresa. 


    Pasemos  a verlas: 

    Introducción.


    Se denomina así por que es la introducción del producto en el mercado, es aquella en la que la gente no lo conoce, por lo tanto se precisa de una gestión de marketing crucial, debido a que necesitamos que lo conozcan. Está detallada por que los compradores suelen ser gente que aprecia comprar productos los cuales no han sido probados por mucha gente. 

    Para la empresa esta parte tiene un riesgo añadido, a parte de la propia creación del producto, puesto que si no llega a hacerse un hueco en el mercado, posiblemente desaparezca. 


    Crecimiento.


    Podemos hablar de él, como la situación en la que el producto se encuentra en una aceptación positiva ante el mercado, por lo que observamos que la gente lo empieza a comprar, incluso pongo cómo ejemplo el Ipod ya que en poco menos de un año, logró la venta en masa. 


    Este periodo es muy positivo para la empresa ya que o por una economía de escala o por la adquisición de experiencia en la fabricación, el coste de producción baja, por lo tanto hay más margen de beneficio.


    Hay que añadir, y es muy importante, que esta es la etapa de posicionamiento del producto en el mercado, por lo que va hacer que la gente lo oriente hacia un lugar en él, ahí tenemos el caso de Coca Cola, tiene competidores, está claro, pero nadie lo aparta de su lugar en el mercado.


    Madurez.


    Se denomina así ya que es la etapa en la cual el producto ha llegado a un momento de su vida en el ya está muy clasificado en el mercado pero empieza a ver un desplome de sus ventas, ya sea por competidores con innovaciones más duras que las nuestras o por que la aceptación en el mercado empieza a descender.

    Hay que destacar que es la parte más duradera en la gráfica de este planteamiento, y que en caso de querer amortizar la dura realidad del producto, lo más recomendable es haber previsto la situación y generar una estrategia de modelar el producto de nuevo, quiero decir de innovar en él y hacerlo atractivo de nuevo para el consumidor.


    Declive.


    A nadie le gusta admitir que la necesidad que él cubría ahora la cubre otro, que tiene un acabado mejor, más prestaciones, o que incluso el valor añadido es mucho mayor. Pero en el mundo empresarial, que se mueve gracias a la circulación de productos y servicios, esto es algo que le pasa a todo el mundo y que si no se han tomado las medidas necesarias, con más certeza aún pasará. 



    Por lo tanto es la etapa en la que el producto empieza a decaer en el mercado y sus ventas a disminuir, no es rentable crearlo y necesitas tomar la decisión de acabar con él, admitir la derrota o bien aprender y mejorar el siguiente.

    En la historia han habido muchos productos y a todos, en mayor o menor espacio temporal, han pasado por esto. 


    Un ejemplo claro es la máquina de escribir, ¿Quién te iba a decir en el 1936 que una máquina con pantalla y con infinidad de programas, sin tener que acumular hojas, te iba a tumbar en el mercado?, pero bueno, por lo menos seguimos manteniendo la posición de las teclas.

    octubre 10, 2020

    Posted by Anónimo on 10 octubre | No comments

    Logística inversa,  todos hemos escuchado hablar este curso de lo que es la logística y para qué sirve, pero...


    ¿Qué es la logística inversa?


    La logística inversa se encarga de la recuperación y reciclaje de envases, embalajes y residuos peligrosos; así como de los procesos de retorno de excesos de inventario, devoluciones de clientes, productos obsoletos e inventarios estacionales.


    La logística inversa produce una serie de beneficios para la empresa:


    1. Mejora el rendimiento de los servicios


    2. Optimiza el inventario y la logística


    3. Aumenta los beneficios empresariales de reparación.


    4. Automatiza la logística.


    5. Mejora la satisfacción del cliente:  favorece a los beneficios de la empresa.


    6. Disminuye los costos de inventario: favorece a la empresa de manera que los beneficios aumentan.


    7. Favorece el cumplimiento de la legislación ambiental: comporta a la larga beneficios fiscales a las empresas, lo cual aumenta sus dividendos y, el papel social que juega, ayuda a que aumenten sus ventas y, por tanto, sus beneficios.

     

     

    Posted by Rodrigo Seguí Ordóñez on 10 octubre in | No comments

    CONCEPTO DE LOGÍSTICA

    La logística se puede definir como todas las operaciones llevadas a cabo para hacer posible que un producto llegue al consumidor desde el lugar donde se obtienen las materias primas, pasando por el lugar de su producción. 

     
     

    Por ello, se considera a la logística como operaciones externas a la fabricación primaria de un producto. En este sentido, es uno de los departamentos de las empresas que más se suele externalizar o subcontratar.

    la logística tiene como objetivo poner a disposición del consumidor el producto deseado, en la cantidad y momentos precisos, en el mejor punto de venta y que todo ello se realice al menor coste posible.

     

    ORIGEN DE LA LOGÍSTICA

    La logística existe prácticamente desde las primeras civilizaciones de la humanidad, por necesidad. Los primeros indicios sobre la logística datan del Imperio Romano, creando las primeras redes logísticas y diseñando almacenes, sobretodo para comida y armas.

     
     
    A medida que el tiempo ha avanzado, la logística se ha empleado sobre todo para la distribución de armas, hasta la 2a Guerra Mundial. Tras este periodo, las empresas se interesaron en la logística para usarla en la distribución de sus producto, y es una herramienta que se usa hasta la actualidad.



    octubre 08, 2020

    Posted by Loles on 08 octubre in | No comments

    diciembre 01, 2019

    Posted by Gloria Collado on 01 diciembre in , | No comments
    El día 20 de noviembre de 2019, los alumnos de 2º de Administración y Finanzas, fuimos de excursión al Puerto de Valencia.

    Allí, nos dieron una charla acerca de todas las actividades que se realizan y de como funciona la organización del mismo.

    En la visita pudimos aprender que Valenciaport, es un organismo público que se encarga de la gestión y administración del puerto de Valencia, Sagunto y Gandia.

    Por una parte, nos comentaron que el Puerto de Valencia se divide, básicamente, en tres grandes terminales de contenedores, las cuales se diferencian por el color de las gruas: 
      Resultado de imagen de puerto de valencia
    1. NOATUM CONTAINER TERMINAL VALENCIA (color amarillo)
    2. MSC TERMINAL VALENCIA (color verde)
    3. APM TERMINALS VALENCIA (color azul)
    También se pueden encontrar terminales, más pequeñas que las anteriores pero de gran importancia, de graneles líquidos (productos petroleros y asfalto, aceites y melaza), graneles sólidos (productos de cereales y cementos) y finalmente de carga rodada "RORO" (productos como vehículos nuevos, plataformas, remolques...).

    Finalmente, después de la charla nos llevaron a dar una vuelta en barco por las instalaciones.

    En esta evaluación, nuestra clase (2º de Administración y Finanzas) hicimos una visita guiada por el puerto de Valencia, uno de los más importantes de España y Europa. Esta visita se hizo con la profesora Loles Burguete en relación con el módulo de Gestión Logística y Comercial.

    A mi y mi compañera (Johanna Maza) nos pareció importante destacar la intervención de los operadores logísticos, ya que, estos son el pilar del transporte marítimo. De este modo, a continuación, os explicaremos que son los operadores logísticos y los tipos que hay e intervienen en este proceso de Comercio Internacional. 

    Un operador logístico es un profesional o una empresa, encargados del diseño, implementación y mantenimiento de algunas o todas las áreas de una cadena de suministro.

    El objetivo final de un operador logístico es optimizar dichos procesos, en busca de la mayor eficiencia y sencillez y menor coste y tiempo posible.

    Existen 5 tipos de operadores logísticos:

    - Operadores logísticos primarios: Son agencias de transporte, encargadas de realizar el transporte de mercancías.
    - Operadores logísticos secundarios: En el segundo nivel, además del transporte, se encargan del almacenamiento.
    - Operadores logísticos terciarios: Son de tercer nivel y se encargan, además del transporte y almacenamiento, la propia gestión del almacén.
    - Operadores logísticos cuaternarios: Se denominan 4 PL a aquellos operadores logísticos encargados de auditar y supervisar el trabajo de los 3 PL, con el objetivo de validarlo, optimizarlo y mejorarlo.
    - Operadores logísticos quinarios: Son operadores logísticos que gracias a su tamaño y experiencia son capaces de realizar los trabajos que hacen los 3 PL y 4 PL.

    Resultado de imagen de operadores logisticos





    Posted by Susana Tomas Sanchez on 01 diciembre | No comments





    El pasado miércoles 20 de noviembre realizamos una visita al Puerto de Valencia, en la cuál pudimos observar desde dentro el funcionamiento del mismo.

    Nos explicaron los diferentes tipos de buques, contenedores y grúas que existen y como el Puerto de Valencia se ha convertido en uno de los puertos marítimos mas importantes a nivel mundial.


    A continuación vamos a explicar la clasificación de los buques existentes en el puerto:


    • Buques de carga general:


    Son los buques de carga más básicos. No pueden llevar en sus bodegas contenedores y se utilizan para el transporte de carga seca e irregular.




    • Granalero o Bulkcarrier:


    Se utilizan para transportar cargas a granel (como granos o minerales). Estos buques son muy versátiles y se pueden utilizar también para transportar madera, productos derivados del acero y maquinaria.




    • Portacontenedores:

    Son los más utilizados en el comercio marítimo y transporte internacional. Pueden transportar los contenedores estándar según la normativa ISO. Además, son buques de gran tamaño, automatizados y algunos hasta cuentan con emisión cero.





    Nos pareció una actividad
    muy enriquecedora, ya que conocimos como se transportan grandes cantidades de mercancías en el menor tiempo y con la mayor eficacia posible. Una visita muy recomendada .

    noviembre 28, 2019

    Posted by Belén on 28 noviembre in , | No comments

    La pasada semana asistimos 2º de Administración y Finanzas, al Puerto de Valencia para ver las diferentes seguras que intervienen en el Comercio Internacional, además de ver los distintos contenedores, entre otras cosas. 

    A nosotros nos ha parecido interesante centrarnos en los tipos de contenedores ya que es importante saber cuál utilizar para transportar depende qué cosas. 

    Nos centraremos en algunos básicos que todos debemos de conocer; en primer lugar destacamos: 

    • Dry Van: que se trata de contenedores herméticos y sin ventilación. Al ser tan cerrados favorece su rigidez y se evitan roturas. Pueden tener diferentes medidas , de 20 y 40 pies.
    • Open Top: son caracterizados porque no tienen techo por tanto, se puede cargar por encima haciendo más fácil la carga de mercancías pesadas o voluminosas.
    • Reefer: Este contenedor es destinado al transporte de mercancías con un control de temperatura, ya sea en frío o en caliente. Se podrá mantener la temperatura de -30º a + 40º.


    • Flat Rack: Es un contenedor sin techo y sin paredes laterales. Se utiliza para transporta mercancías pesadas o sobre dimensionadas. La mercancía es sujetada con cadenas o cintas al flat rack.
    Nos pareció interesante la visita para poder aprender sobre los conceptos que no conocíamos demasiado.

    Belén Soler 
    Ramón Vendrell
    2º Administración y Finanzas




    octubre 03, 2019

    Posted by Belén on 03 octubre in | No comments
    El pasado martes hicimos un trabajo de investigación, buscando el ciclo de vida de un producto, pasando así por sus 4 etapas : lanzamiento, crecimiento, madurez y declive.

    Nosotros elegimos el producto iPod, ya que tuvo mucha repercusión en su momento y ahora ya lo reemplazamos por otros dispositivos .

    iPod fue una línea de reproductores de audio digital portátiles que fueron comercializados por Apple; se constituyó como elemento indispensable en la vida de millones de personas.  Tuvo muchos competidores , que ofrecían casi el mismo producto a un precio inferior. Aún así , se seguía posicionando en los primeros puestos de mercado

    El iPod entró en decadencia a partir de año 2010 con una disminución de sus ventas cada vez más alta. Actualmente el producto se encuentra en una fase de estancamiento, pasando a representar solo el 2% de los ingresos actuales de Apple. La marca intentó reactivar este producto, sacando así en 2013 el ipod touch más económico, pero a los consumidores no les convenció la idea porque para utilizar ese dispositivo podría utilizar un móvil apple o de cualquier otra marca. Ese servicio se lo proporcionaba otro producto. 



    BELÉN Y RAMÓN 
    2º ADMINITRACIÓN Y FINANZAS

    febrero 12, 2019

    Posted by Loles on 12 febrero | No comments
    UMBRAL DE RENTABILIDAD

    febrero 11, 2019

    Posted by Loles on 11 febrero | No comments

    enero 14, 2019

    Posted by Vicente Saurí on 14 enero in | No comments
    El pasado 27 de noviembre realizamos una visita al puerto de Valencia. La visita de divido en dos partes, la primera en un salón de actos nos explicaron en general toda la trayectoria del puerto, y después de esto vino la segunda parte, una visita con una embarcación  para poder observar de una manera más cercana maniobras, maquinaria, buques e instalaciones. 

    Lo que más nos llamó la atención fue la cantidad de distintos buques que hay, cada uno preparado y acondicionado con las características de los tipos de mercancía que van a transportar. 

    En primer lugar encontramos los más comunes que se utilizan más en el transporte diario, que son: los buques de carga general, los buques graneleros,  los portacontenedores,los buques frigoríficos y los de ganado, y todos ellos tienen un transporte muy común y más globalizado.  

    Luego encontramos otros que son un poco más complejos como el buque petrolero, el buque roll-on rol-off, el buque  de cargas químicas y el buque de gases licuados. Estos buques cuentan con instalaciones muy singulares por el tipo de mercancías que transportan y son más complejos a la hora del transporte. 




    VICENTE Y CRISTINA, 2ºA.F.

    enero 11, 2019

    Posted by Alberto Torres on 11 enero in | No comments




     TIPOS DE BUQUES EN EL PUERTO DE VALENCIA 

      
    En el mundo de los puertos podemos encontrar diferentes tipos de buques dependiendo de lo que se quiera transportar en ellos. Entre los principales buques que llegan al puerto de Valencia podemos encontrar los siguientes:

           Buque granelero     
                                                                                                                                 De cabotaje











                                          

               Petrolero
                                                                                                                 Portacontenedor  

                                                                                                
                                                        

               Frigorífico                                                                                              Carga rodante




                                                             
                       Ferri                                                                                                                                                                                                                                                       Barcaza                      
                                                 
                                                                                 


     Trabajo realizado por Mauro Di Loreto y Alberto Torres
    Posted by Unknown on 11 enero in | No comments







    Los cruzeros son una de las embarcaciones mas demandadas y utilizadas en la vía marítima. Hay de distintas clases y dimensiones, desde el más clásico hasta el mas novedoso. 

    Con el paso del tiempo y consigo la evolución este tipo de buques es uno de los que mas y mejor a evolucionado con el paso del tiempo. Están destinados al transporte de pasajeros en grandes distancias, actualmente sus dimensiones y capacidades son muy superior a la de hace años pudiendo albergar millares de 
    personas en sus travesías. Este tipo de buque realiza diversas paradas en su recorrido para que los pasajeros realicen visitas en distintas ciudades. Está destinado al placer aunque también hay que se dedican  al transporte de mercancía alternado con el de pasajeros. Tipos de cruceros:

    cruzeros bilaketarekin bat datozen irudiak

    • ferris mar bilaketarekin bat datozen irudiak
      Ferris: tipo de crucero de pequeña distancia. Su recorrido es inferior al de los cruceros y su tamaño también es más reducido, esta enfocado también a la comodidad del `pasajero aunque no ofrece tantas ventajas como los cruceros ya que el tiempo a bordo es menor.. En algunos lugares este tipo de embarcaciones se puede realizar a través de ríos si las dimensiones de este son considerables.


    • megacruceros bilaketarekin bat datozen irudiakMega-cruceros: con el paso del tiempo y el avance de las tecnologías los cruceros han evolucionado hasta tal punto de convertirse en cruceros de tal tamaño que incluso superan edificios como la torre eiffel. Estos cruceros superan los 500 m y tienen capacidad para más de 5000 personas. En el albergan todo tipo de lujos y excentricidades a la altura de los mejores hoteles, es más, dentro de el se encuentran distintos hoteles en los que descansar en las travesías.






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